Топливная смесь для питания мотора - это хорошо перемешанное топливо с воздухом. Чем более активны топливо и воздух, естественный окислитель, тем полнее сгорание топливной смеси и тем более экономичный и экологически чистый мотор. Это известные аксиомы.
Но как активировать воздух, подаваемый во впускной тракт двигателя автомобиля, именно обычный воздух с улицы?
Ответ простой: активировать его надо озоном (О3), причем в достаточно малых дозах, Ведь, как известно, “Все, хорошо в меру”!
Известно, что озон (активированный кислород) это сильнейший окислитель, который благотворно влияет не только на дыхательные процессы живых организмов, но и на процесс горения (известно, что при увеличенных дозах озоном можно и отравиться). Также и мотор: он любит воздух озонированный, но только в меру насыщенный озоном, иначе коррозия от озона просто быстро съест его самого.
История применения ионизаторов
С чего все начиналось: ну конечно с наблюдений!
Многие автомобилисты замечали, что после грозы моторы их автомобилей лучше “тянут”, становятся более приемистыми. А ведь озон как раз и образуется в атмосфере во время грозы, вследствие грозовых эффектов, (а по сути, из-за электроразрядных явлений в воздухе). Значит причиной этого второго дыхания мотора после грозы, именно озонированный воздух. И вот многие умельцы-автомобилисты лет 10 назад (как только бензин стал дорожать) взялись за дело и начали мастерить разные конструкции автомобильных ионизаторов воздуха и испытывать их на своих любимых авто.
Опытами многих народных изобретателей-энтузиастов автолюбителей ранее реально в опытах на авто доказано что подача ионизированного воздуха во впускной тракт двигателя улучшает полноту сгорания топливной смеси мотора автомобиля и приводит и к экономии бензина до 10-12 % и к повышению его приемистости до 20 %. Пытливый читатель спросит:
– ну, хорошо, а как же сделать такой простой ионизатор? И как получить озон прямо на борту авто?
А главное, как проще всего подать такой искусственно озонированный воздух в мотор?
Оказывается не так уж и сложно:
Предлагаем к массовой реализации и применению на авто простое устройство ионизации воздуха (рис.1).
Рис.1 Обозначения к конструкции простого ионизатора-озонатора воздуха
- металлический корпус, снаружи желательно изолировать
- металлический электрод
- крепления электрода не проводимые электричество
- изолирующее крепление электрода
- провода высокого напряжения, к корпусу (+) , к стержню (-)
Установка ионизатора под капотом
Это устройство, ионизатор –озонатор, устанавливается непосредственно перед воздушным фильтром двигателя
Фото установленного ионизатора в двигатель.
На фото видно, что блок высокого напряжения в виде небольшой черной коробочки установлен непосредственно под корпусом ионизатора воздуха и соединен с ним скотчем. Подающее к корпусу ионизатора на авто высокое напряжение (ВН), которое подается на центральный электрод устройства и его корпус, составляет примерно 20-25 киловатт.
Установленная мощность электрического источника ВН минимальная и не превышает 10 ватт. Согласитесь, потребляет он весьма и весьма немного, а вот экономия бензина в итоге составит аж 10-15 %! Причем, в качестве такого источника ВН может быть использован стандартный блок от автомобильного ионизатора и очистителя воздуха в салоне авто.
Более подробно о нем прочитать на сайтеКак достичь наилучшего эффекта ионизатора?
Для получения максимального эффекта экономии бензина в зависимости от времени года, влажности воздуха и качества бензина нужно менять величину ВН и вполне можно поэкспериментировать с этим в реальных условиях, в случае вывода ручки регулировки от такого серийного блока ВН непосредственно в салон автомобиля. В дальнейшем эту функцию настройки напряжения блока ВН на максимум эффекта будет выполнять процессор или микроконтроллер, например, в функции величины расхода топлива и экологической чистоты выхлопных газов двигателя от соответствующих датчиков в двигателе. Недостаток данной ПРОСТЕЙШЕЙ конструкции ИОНИЗАТОРА ВОЗДУХА состоит в том, что на центральном электроде быстро скапливается пыль и ее надо периодически чистить и промывать корпус ионизатора воздуха, но впрочем, не так часто.
Совместная работа ионизатора воздуха и активатора топливаУчитывая, что топливо от активатора ТОПЛИВА заряжено плюсом, а воздух от
ионизатора минусом, такое сочетание электрических зарядов активированной топливно-воздушной смеси (ТВС) может работать в двигателе гораздо лучше, чем обычная топливная смесь.
Оптимизатор - Ионизатор для ДВС
(ТУ 4591-001-95477302-2009)
Оптимизатор-Ионизатор. Электронный прибор предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси.
В результате достигается:
- увеличение мощности двигателя(запас) от 10% - 20%;
- увеличение ресурса двигателя
- снижение расхода топлива от 13% - 30%;
- снижение СО.HC.NOx.
- более равномерная и динамичная работа двигателя;
- отсутствие детонации при работе двигателя;
- уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
- продление срока службы катализатора, лямбда зонда и свечей зажигания;
- возможность использования бензина с более низким октановым числом с улучшением ходовых характеристик и
качественных показателей работы двигателя (например: с АИ-98 на 95 или АИ - 95 на АИ-92). Качество топлива значения не имеет;
- полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу.
Испытания устройства независимыми компетентными органами <УЦЭПСат> показали снижение расхода топлива от 13% - 30%, увеличения мощности 10% - 20% и уменьшения накопления твердых частичек углеродистых соединений в двигателе в следствии этого снижение абразивного износа деталей. Официальный сайт http://www.uceps.ru/
Устройство получило сертификат РФ. Прошло испытания. Выпускается в соответствии с Техническим условием. Патент на полезную модель.
Воздушно - топливная смесь для питания ДВС - это хорошо перемешанное топливо с воздухом. Чем более активен воздух, естественный окислитель, тем полнее сгорание топливной смеси, а значит экономичнее , экологически чище и мощней ДВС ! Это известные аксиомы, необходимо повысить степень ионизации набегающего потока воздуха.
Устройство запущенно в серийное производство.
ОЗНАКОМИТЬСЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОБ УСТРОЙСТВЕ, САЙТ
http://group-rm.ru/avtolyubitelyu
Эта полезная автоновинка уже разработана , испытана на многих авто, освоена в серии и готовится к массовым продажам.
Скоро в продаже –эффективный экономайзер- озонатор Дудышева
Набираем заказы по ее продажам –по эл адресу Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
Розничная стоимость 3 т.р.Большие оптовые скидки Стоимость почтовой пересылки -по РФ- 200 р.- по СНГ-300р. -в дальнее зарубежье -500р. Предназначен для активации воздуха , поступающего в ДВС из атмосферы. Этот озонатор обеспечивает экономию топлива в любом ДВС до 15-20% в зависимости от состояния теплового мотора и от качества топлива, вследствие повышения полноты сгорания топлива. Озон - сильнейший окислитель, поэтому даже малая добавка его в состав топливовоздушной смеси приводит к ее существенной активации. И такая топливная смесь лучше сгорает в камерах ДВС и дает больше тепловой энергии. Как следствие и возникают положительные эффекты экономии топлива, многократного снижения токсичности выхлопа и повышения мощности ДВС .