ВВЕДЕНИЕ

Без транспорта на тепловых моторах жизнь современной цивилизации просто немыслима! Пока тепловые моторы мирового транспорта крайне несовершенны по энергетике и экологии и в итоге приносят кроме пользы одновременно и много серьезных проблем, особенно в плане экологии.

Но теперь, благодаря уникальным разработкам академика Дудышева В.Д. по тепловым моторам, есть реальная возможность ускоренного радикального прогресса всего мирового транспорта.

ФОРМУЛИРОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ

До сих пор, тепловые двигатели внутреннего сгорания, которые и приводят этот транспорт в движение, пока крайне несовершенны, причем, как в энергетическом, так и в экологическом отношениях. Их коэффициент полезного действия в реалии не превышает 20-30%.

Известно, что именно мировой автотранспорт по потреблению топлива и объему загрязнению атмосферы планеты - вне конкуренции.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ РАДИКАЛЬНОГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ МОТОРОВ МИРОВОГО ТРАНСПОРТА

Академиком Дудышевым В.Д. и его творческим коллективом разработаны, испытаны, запатентованы и внедрены в мелкосерийное производство эффективные автоновинки, совокупное использование которых позволяет снизить расход топлива на любом виде транспорта в два раза и снизить токсичность выхлопных газов (СO, СH ) в 10-20 раз.

ПЕРЕЧЕНЬ АВТОНОВИНОК ДЛЯ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

• универсальные магнитно-электрические активаторы топлива;

  
  

вихревые гомогенизаторы топливной смеси типа «Экотоп» для любых бензиновых двухтактных и четырёхтактных двигателей;

ионизаторы воздуха, поступающего в двигатель;

2 вида уникальных свечей зажигания (свечи-пушки и магнитные свечи с вращением электрической дуги).

Повсеместное внедрение этих автоновинок гарантированно принесёт прибыль Инвесторам, обеспечит существенное снижение потребления топлива в мире и неизбежно приведёт к значительному экологическому совершенствованию всего мирового транспорта, и, как следствие, к существенному улучшению атмосферы всех городов мира.

ВЫСОКАЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ БИЗНЕСА

Крупносерийное производство данных простых автоновинок и их реализация будет иметь высокую рентабельность. Так, при инвестиционных годовых разовых затратах на освоение серийного производства в 62900 тыс.USD будет получен ежегодный доход в сумме порядка 302000 тыс.USD.

СРОКИ ОКУПАЕМОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ

Вложенные инвестиционные средства с учётом опосредованного эффекта для экологии, здоровья населения, сокращения потребления топлива для транспорта окупятся в сотни раз за 5-7 лет крупносерийного их выпуска и продаж. Причем уже в течение первых двух-трёх лет окупаемость вложений достигается 300-500% при корректной системной маркетинговой стратегии этого нового перспективного бизнеса

РЕЗЮМЕ

Данная актуальная разработка автоновинок рекомендуется к массовому внедрению, поскольку имеет не только блестящие коммерческие перспективы высокорентабельного бизнеса, но и имеет огромное мировое значение для цивилизации, поскольку поможет в ближайшие годы сделать весь мировой транспорт экономичным и экологически чистым, а значит и существенно разрешить глобальные, энергетическую и экологическую проблемы.

СОЦИАЛЬНАЯ ЗНАЧИМОСТЬ МАССОВОГО ВНЕДРЕНИЯ ДАННЫХ АВТОНОВИНОК ДЛЯ ВСЕЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ

Настало время радикального совершенствования автотранспорта и предлагаемые автоновинки академика Дудышева В.Д. позволяют это сделать на любом виде топливного транспорта, а не только на автомобилях, их будущий потребитель – весь мировой парк топливных моторов передвижного транспорта.

В итоге, в результате повсеместного внедрения предлагаемых автоновинок атмосфера планеты будет загрязняться значительно меньше, будут сэкономлены сотни миллиардов долларов в год за счёт снижении расхода топлива, чистоты воздуха и здоровья населения.

ВЫВОДЫ О ЗНАЧЕНИИ И СФЕРЕ ПРИМЕНЕНИЯ ДАННЫХ АВТОНОВИНОК

1. Все описанные устройства снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопных газов могут быть с успехом внедрены вообще не только на любом виде транспорта с тепловыми моторами, но и намного шире вообще в любых огневых технологиях, на любом производстве и даже в быту, например, на газовых плитах.

Их будущий потребитель - это вообще весь мир и весь мировой парк передвижного топливного транспорта включая и водный, железнодорожный транспорт и авиацию а также военная и полицейская мото-техника, МЧС, к примеру, вездеходы, тягачи, бронетранспортеры. Эти вихревые и прочие устройства и технологии вполне применимы и в любых огневых технология, например в технологиях и печах для обжига кирпичей и в производстве строительных материалов, а также и в теплоэнергетике. С такими устройствами экономии топлива - автономные бензиновые и дизельные моторы генераторы, станут намного экономичнее и экологически чище.

2. Данный новый интеллектуальный продукт, доведенный уже до мелкосерийного производства направлен на эффективное решение глобальных проблем энергетики и экологии. И поэтому является приоритетным по мировой актуальности и на него для освоения их крупносерийного нужны немалые инвестиционные средства, которые, окупятся буквально во много раз уже через несколько лет при правильной организации производства с дешевой рабочей силой. Например, в Китае, и при разумной международной маркетинговой политике их массовых продаж.

ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !

Введение

Без автотранспорта жизнь современной цивилизации немыслима! Однако пока тепловые двигатели внутреннего сгорания, как движущие этот транспорт, топливные моторы крайне несовершенны, причем, как в энергетическом так и в экологическом отношении. Академиком Дудышевым В.Д. и его творческим коллективом ранее уже запатентованы, разработаны, испытаны и освоены уже в мелкосерийном производстве многочисленные эффективные автоновинки, совокупное использование которых позволяет снизить расход топлива на любых автомобилях, которые производятся в мире в два раза и снизить токсичность выхлопных газов (СО2) в 10-20 раз.

В настоящем кратком отчете обоснована острая необходимость всего мирового авто и мото транспорта в таких уникальных новинках. В этом отчете кратко анализируется состояние энергетики и экологии современного авто и мото транспорта, обосновывается эффективность автоновинок и их актуальность делает ориентировочный расчет емкости потребительского мирового рынка. Эта емкость по самым приближенным оценкам огромна и составляет количество единиц мирового автомототранспорта без учета иных видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, которых в совокупности насчитывается в мире в целом более миллиарда. Значит и емкость рынка этих автоновинок огромна, в количестве многих миллионов штук в год, с доходами производителей на многие миллиарды долларов.

Сформулированы конкретные инвестиционные предложения Инвесторам. Делается акцент в частности и на такие автоновинки с модификацией на двухтактные двигатели. Поскольку по существу емкость этого рынка мопедов почти 2 млрд штук - это - Индия и весь Индокитай. Показана прекрасная рентабельность этого нового бизнеса, при внедрении этих автомотоновинок, и их серийном производстве, а также при массовых продажах. Причем, целесообразно освоение в серии с самой простой автоновинки - вихревого экотопа, начиная с простейшего вихревом экотопа, пока только для двухтактных двигателей. К примеру, для многих миллионов мопедов Индокитая. В итоге этот новый бизнес на новейших авторазработках академика В.Д. Дудышева резко и быстро выйдет на самоокупаемость. И далее будет расширяться уже без привлечения Инвестиций.

Причем, кроме огромных прибылей Инвесторов повсеместное внедрение этих автоновинок приведет не только к резкому снижению топлива в мире, но и к значительному экологическому совершенствованию всего мирового автотранспорта, а значит и к существенному улучшению атмосферы всех городов мира, особенно перенаселенного Индокитая, Китая и других городов на планете.

Таким образом, предлагаемые инвестиционные предложения крайне выгодны Инвесторам, потому, что данные изделия в серийном производстве имеют рентабельность 500-1000% и огромный рынок сбыта по всему миру. Отметим, что наши инвестиционные предложения в первую очередь предназначены крупным и средним инвесторам. В конце данного отчета сформулированы наши конкретные предложения Инвесторам. Мы готовы к переговорам и совместной деятельности по воплощению этого плана модернизации мирового автотранспорта на благо всего человечества

Инженерный тупик

В данном разделе показаны существующие недостатки современных двигателей внутреннего сгорания, которые используются во всем мировом транспорте. Практически весь транспорт (авто, водный и авиатранспорт) планеты (90%) пока приводится в движение тепловыми двигателями внутреннего сгорания. Именно такой крайне несовершенный транспорт цивилизации, основанный на допотопных по уровню своего развития тепловых двигателях и является основным загрязнителем атмосферы планеты, особенно в городах. Парадокс ситуации с транспортом в мировом масштабе заключается в том, что мы расходуем 80% потраченных денег, не на движение транспорта, а на экологическое и тепловое загрязнение атмосферы планеты, т. е. себе во вред! Что же делать? И есть ли выход? Да – он есть!!!

По мере роста автопарка цивилизации и быстро возрастающего экологического загрязнения атмосферы планеты, особенно в городах токсичными выбросами автотранспорта перед моторостроителями возникла непростая дилемма: что же важнее для двигателя внутреннего сгорания - его экономичность, мощность или чистый выхлоп? Скорее всего, и то и другое – одновременно! Но сама жизнь и экологические законодательства многих стран мира заставили моторостроителей срочно снизить токсичность выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания в ущерб их и без того низкой топливной эффективности.

И сейчас моторостроителям приходится буквально жертвовать, например, мощностью двигателя ради снижения токсичности выхлопных газов. Известно, что дорогостоящие сотовые нейтрализаторы токсичности выхлопных газов двигателя, устанавливаемые повсеместно на выходе мотора, значительно тормозят поток выхлопных газов. Буквально душат двигатель и тем самым приводят к перерасходу топлива и снижению мощности мотора, как минимум на 10-15%. Такое «перетягивание одеяла» в сторону экологии мотора за счет ухудшения его топливной экономичности при и без того низком КПД говорит лишь о беспомощности инженерной мысли. И о том, что проблема радикального совершенствования двигателей транспорта - в мировом моторостроении пока не решена.

А, насколько совершенным агрегатом является сам тепловой двигатель? Вы, наверное, не поверите, но его реальный КПД не дотягивает и до 20%!!! А куда же уходят остальные 80% топлива? Отвечаем - около 80 процентов бензина (солярки) тепловой мотор расходует, практически, впустую: на нагрев самого себя, недожёг (НЕПОЛНОЕ СГОРАНИЕ) топлива, выхлопные газы, на преодоление сил трения. Почему же до сих пор такая низкая эффективность столь распространенного теплового двигателя?

Экологический тупик

Проблема автотранспортной экологии в России стоит очень остро. Картину без преувеличения можно назвать катастрофической: в 235 российских городах 64 миллиона человек (более трети всего населения) живут в условиях предельно допустимой концентрации вредных веществ в воздухе. По данным Всемирной организации здравоохранения выбросы автотранспорта сокращают продолжительность жизни в среднем на 4 года, детская смертность увеличивается на 1%. Средняя продолжительность жизни в Москве на 4-5 лет меньше, чем жителей глубинки по причине чрезмерного количества токсичных веществ в выбросах автомобилей. В России ежегодно умирают от загрязнения воздуха 300-350 тыс. человек. Главная причина сердечно сосудистых, онкологических заболеваний, органов дыхания в городах - это выбросы токсичных веществ автомобилей. Ещё один штрих к картине: в 1965г. разрыв между средней продолжительностью жизни в США и в России составлял 3 года. В 1995г. этот разрыв увеличился до 15 лет. Одна из причин такой ситуации - отвратительная атмосфера от выбросов автотранспортных средств. Именно автомобили являются «отвратителями» атмосферного воздуха.

Согласно данным Минздрава РФ на долю автомобильного транспорта в ряде регионов России приходится до 90% от общего количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Любопытно, что все выбросы заводов столицы РФ, вместе взятые, в 6,5 раз меньше, чем выбросы автомобильного транспорта. Таким образом, мы все сегодня являемся заложниками автомобилизации, автомобилей становится больше, дышать становится нечем. И об этом мало кто задумывается. Экологический ущерб от автомобильных выбросов превышает 2% валового национального продукта, что составляет 5 млрд. долларов в год. А ежегодные потери в экономике России только в одной из экологических отраслей - промышленности по производству нейтрализаторов выхлопных газов автомобилей составляет 8 - 10 млрд. долларов. Как видим, экологический ущерб даже больше, чем от попусту израсходованного топлива. Исходя из этого с каждым годом требования к допустимой токсичности выхлопных газов автотранспортных средств становятся всё строже и строже.

Таблица 1. Состав выхлопных газов (%)

*- Токсины
** - Канцерогены

Формулировка предложения по выходу из ситуации

Всё дело в непонимании самого процесса горения топлива: в камеру сгорания попадает плохо подготовленная воздушно-топливная смесь, молекулы длинные, громоздкие, плохое смешивание топлива с воздухом, недостаточная активация, вот, двигатель и «выплёвывает» плохо сгоревшее топливо, засоряя воздух вокруг.

Выход есть — устройства экономии топлива (бензина и солярки) для двигателей внутреннего сгорания академика Дудышева. Тем временем появился ряд технологий, позволяющих добиться качественного прорыва в решении этой глобальной задачи. Знакомьтесь: технологии академика Дудышева.

Активаторы топлива, устройства экономии топлива для карбюраторных двухтактных и четырёхтактных двигателей «Экотоп», ионизаторы топлива, топливные форсунки — всё это вместе способно снизить расход топлива, увеличить мощность мотора и снизить токсичность выхлопных газов двигателей в 10-15 раз! Одновременно! Экологичность выбросов двигателя внутреннего сгорания из абстрактного показателя сразу переходит в практическую плоскость, когда встаёт вопрос о возможности получения или продления разрешения на использование того или иного транспортного средства. Очевидно, что по правилам, существующим в ЕС большинство мопедов и автомобилей, используемых в РФ, просто запрещено эксплуатировать! А это наша экология!

Рис. 1. Показан процесс активации топлива

Автоновинки, серийно производимые:
Рис. 2 Устройство экономии топлива «Экотоп»

Рис. 3 Активатор топлива

Рис. 4. Магнитный активатор топлива

Рис. 5. Магнитная свеча зажигания

Таблица № 2 Эффективность автоновинок академика Дудышева В.Д.*

Устройство	Экономия топлива, до %%	Увеличение мощности двигателя, до %%	Снижение токсичности выхлопных газов, раз
Экотоп для двух тактного двигателя	15-30	15	В 10 раз
Экотоп для четырёх тактного двигателя	15-30	15	В 10 раз
Свеча-пушка	от 5 до 10	-	до 30 %
Активатор топлива	20-25	до 20-30	до 50
Магнитная свеча	до 20-30	до 30-40	в несколько раз

*В случае установки нескольких устройств на одном двигателе эффект от их применения частично складывается.

Эти изделия много кратно апробированы, испытаны. Нуждаются (частично) в сертификации и расширении производства и, главное, в продвижении на мировой рынок! Необходимо сказать, что снижение токсичности выхлопных газов автомобильного транспорта - лишь часть большой проблемы, ведь эти технологии применимы и к другим тепловым двигателям: на тепловозах, теплоходах, теплоэлектростанциях и т.п.

Переоценить масштабность решаемой и, практически, решённой задачи сложно: в мире десятки миллионов автомобилей, как минимум сотни миллионов мопедов и множество других двигателей внутреннего сгорания.

Думая о будущем!

Перевод двигателей внутреннего сгорания на работу на воде с незначительным добавлением бензина или солярки для генерации электрической энергии является следующим очевидным и необходимым этапом решения задачи. Это уже неоднократно реализовано, пример можно посмотреть по адресу: http://video.mail.ru/inbox/dudishev/3/55.html.

Важным дополнением к направлению этих работ послужат устройства экономии топлива, которые также позволят перевести двигатель на работу с помощью воды академика Дудышева В.Д. Воду в двигатель лучше заливать дистиллированную, чтобы избежать появления в двигателе абразивов. Но и такая вода в десять раз дешевле бензина! Выхлоп чистый, а, значит, такой ДВС вместе с электрогенератором можно размещать в городской черте!

Так уже сейчас можно вплотную подойти к одной из самых насущных задач автономного энергообеспечения различных объектов: как дёшево и просто произвести в любом месте и электрическую и тепловую энергию. Можно при помощи одной бочки ёмкостью в 200 л. с бензином или соляркой и небольшим двухтактным двигателем мощностью около 7 л.с. обеспечить энергией загородный дом. (Правда, при этом понадобится в 4-5 раз большее количество дистиллированной воды.) А ведь, это мечта любого застройщика и работника коммунальной сферы!

Предложение инвестору

Вопрос внедрения и широкого применения устройств экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания сейчас зависит от начального финансирования на завершение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, оформление (продление) сертификатов, создание дистрибьюторской сети. Эта сумма может составить порядка $ 150-200 тыс. Практически гарантированный доход превысит первоначальные инвестиции не менее, чем в 50 раз и в течение трёх лет!

Самый массовый рынок

Предлагаем начать совместную работу по внедрению устройств экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания с Экотопов для двухтактных двигателей. Количество мопедов (двухтактный двигатель внутреннего сгорания), например, в Индии, Индонезии можно приближённо оценить из следующего соотношения: «…Ханой имеет население 4 млн. чело­век, и два из них ездят на мопедах…», сайт: http://www.otpusk63.ru/bolshoy-indokitayskiy-voyazh-vetnam-laos-kambodzha.html . Общее население Индии составляет 1,15 млрд. чело­век, Индонезии – 228,5 млн. чел., всего около 1,370 млрд. человек. Если предположить, что мопед имеет каждый пятый, то общее количество только мопедов составит 274 млн. шт. Если каждый десятый из тех, кто имеет мопед, приобретет предлагаемые устройства, то общая программа выпуска для этого региона составит около 27 млн. устройств!

При себестоимости производства устройства Экотоп в $1, его цена для конечного потребителя составит уже $20, но и при этой цене он позволит любому отечественному транспортному средству соответствовать требованиям ЕВРО-3 и окупиться в течение первого месяца. Таким образом, на всех этапах производства поставки (продажи) и эксплуатации предлагаемые устройства будут высоко доходными и очень выгодными для всех участников!

Инвестор почти сразу (в течение года) сможет вернуть свои вложения и получать высокий доход на постоянно растущем рынке! Реализация указанного проекта породит новые и очень доходные рынки по всему миру, например, по коммерческой эксплуатации коммунальных объектов. Приглашаем к сотрудничеству инвесторов, заинтересованных в участии в высоко рентабельных проектах:

Предложения инвесторам:

Таблица 3 Требуемые инвестиции по доработке устройств и их сертификации

Устройство	Состояние	Инвестируе-мая сумма, тыс. $	Ожидаемый минимальный годовой доход*, тыс. $
Экотоп для 2-х тактного двигателя	Требуются испытания, оформление сертификата	1360	27000
Экотоп для 4-х тактного двигателя	Серийное производство, требуется продление сертификата	685	9000
Свечи-пушки	Серийное производство, требуется оформление сертификата	13	20000
Магнитные свечи	НИОКР, требуется оформление сертификата	35	30000
Ионизатор топлива	НИОКР, требуется оформление сертификата	1185	20000
Активатор топлива	НИОКР, требуется оформление сертификата	2710	55000

*После возврата инвестиций

Самой необходимой для внедрения на рынке Индии считаем Экотоп для двухтактного (мопедного) двигателя. Изделие самое технологичное, производство осуществляется за одну технологическую стадию, дешёвое и оно обречено на коммерческий успех!

Таблица 4 Требуемые инвестиции по организации производства.

Устройство	Разработка оснастки, тыс. USD	Производство оснастки, тыс. USD	Приобретение оборудования, тыс. USD	Общие затраты, тыс. USD	Годовая программа производства, максимально, тыс. шт.
Экотоп для двухтактного двигателя	10	10 х 35	10 х 100	1360	30000
Экотоп для 4-х тактного двигателя	10	5 х 35	5 х 100	685	10000
Свечи-пушки	3	5	5	13	15000
Магнитные свечи	10	10	15	35	10000
Ионизатор топлива	5	10 х 18	20 х 50	1185	1000
Активатор топлива	10	20 х 35	20 х 100	2710	30000

Считаем наиболее перспективным для рынка Индии и соседних стран массовое производство в первую очередь Экотопов для двухтактных двигателей.
По всем изделиям готовы провести демонстрацию работоспособности, предоставить отзывы потребителей!
Готовы завершить все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производить авторский надзор при их производстве и внедрении.

Наши предложения инвесторам:

• Совместное патентование (переуступка патентных прав) на производство (в Индии) - от $ 200 тысяч.
• Обязательная плата за право на производство и авторский надзор — 8-10 % от дохода предприятия.

Предлагаем создать совместное предприятие по производству устройств экономии топлива академика Дудышева В.Д. в Индии. Вклад российской стороны — техническая документация и патентные права (49 % Уставного капитала), вклад индийской стороны — инвестиции, необходимые для организации производства, (51 % Уставного капитала).

Особенно актуальным считаем на первом этапе организацию производства устройств экономии топлива «Экотоп» для двухтактных двигателей внутреннего сгорания, так как эта разработка находится в наилучшей готовности в техническом и маркетинговом отношении. Потребуется сумма в размере около 10 млн. долларов США на организацию крупносерийного производства с получением годового дохода около 70-80 млн. долларов США.

Все образцы, о которых мы пишем, реально существуют и отлично работают!
Ждём умных инвесторов — ЖДЁМ ВАС!

PROPOSALS FOR INVESTMENTS

1. Project development and manufacturing based on the current layout of ex­tinguishers of fire –term five months - 60 000 ?
2. Joint patenting technology. The cost of patenting carries the investor. Rus­sian part has made a description of the patent with its patent fee for condo patent -30 000 Euro.
3. Elaboration of technical proposals for a prototype mobile device to extin­guish local fires on land, water and air.
4. Technical projects for the prototype of such a device - in full size - not less than 50 000 Euro.
5. R & D within bench and field tests - a test sample of at least 100 000 Euros.
6. Investment plans and development of production proposals of these devices for different applications -varying from carry-hand modifications to the helicopter carrying modifications for fighting forest fires and other things - especially in times of natural and man-made disasters - 50 000 Euro
7. Development for the series. Costs are not less than 1 million Euro per year.

Introduction

The existence of modern civilization without motor transport is unthinkable. However, while heat engines are quite imperfect in energetic & ecological senses some effective devices for reducing of fuel expenditure are patented, tested & experimentally producing by academician V. Dudishev & his design bureau. Jointly usage of such devices allows reducing fuel expenditure of every heat engine in the world in two times & makes lower toxic characteristics of exhaust gases in 10-20 times.

The urgent necessity for whole world transport in such devices is grounded in this review. In this article is shown the state of energetic & ecological features of modern transport is grounded the effectiveness of devices for reducing    of fuel expenditure & is given approximately calculation of capacity of consumer’s world market.

This capacity according to the approximate assumptions is very large & can be compared to the capacity of whole world transport without calculation of other heat engines (for about one billion units).That is why the capacity of such devices in world market is enormous. We can value it in millions of units every year with income of producers on many milliards of US dollars.

Real proposals for the investors are formulated. Accent is made on such devices for two cycled heat engines because of huge capacity of this market – the whole number of motor cycles is valuing in nearly 2 milliards including India & Indonesia.
The magnificent profitableness of this new business in mass production is expedient to begin from the most simple device – Ecotop for two cycled heat engine for many millions of motor cycles in India.

As the result the new business on such new devices of academician V. Dudishev would achieve self-repayment stage & then expand without any investments.Besides the great income for investors wide instillation of devices will bring the world not only to great lowering of fuel expenditure but to great improvement of world transport as well especially in overpopulated India & China.

That is why such investments proposals are very benifitable for investors because such devices in mass production have profitableness 500-1000 percents & very large world market.We want to underline that our proposals are addressed firstly to medium & big investors.

In the final part of this review concrete proposals for the investors are given. We are ready for negotiations & for joint cooperation for improvement of world transport.

Engineering impasse

All kinds of transport (auto, water, aviation) is using now heat engines. Exactly those imperfect kinds of transport which are based on such heat engines is the main producer of atmosphere dirty of our planet, especially in the towns.  Paradox of the situation is in the fact that nearly 80 percents of our money we spend for nothing, not for moving of our transport but for increasing of atmosphere ecological & heat dirt of our planet!

What we must do? Do we have going out?
Yes, it exists!While the amount of cars throw out the world & atmosphere dirt are increasing fast dilemma what is the most urgent for heat engine: economic characteristics, power, or dirt of exhaust rise before engine designers. Certainly – all together!

But the low base of mane countries made engine to reduce dirt of exhaust gases by reducing not large engine power. And now engine designers are compelled to reduce power of heat engine in order to make lower of dirt of exhaust gases. It’s clearly those high expensive modern neutralizators of toxic exhaust on going out of heat engine are the obstacles on the way of gases & it lead to great fuel expenditure that brings down engine power at least on 10-15 percents.

Such decision in favour of ecological demands of very low heat engines effectiveness says that the problem of heat engines improvement is not solved fundamentally.So, how perfect a heat engine is? You wouldn’t believe but real effectiveness of heat engines is lower than 20 percents!And where is entire 80 percents of fuel? We can answer: nearly 80 percents of fuel are burning in engine for nothing – for heating of engine, not quite fuel burning, exhaust gases, for overcoming of friction forces…
Why heat engines which are practiced on a large scale all over the world are so imperfect?

Ecological impasse

The problem of motor transport ecology is very urgent in Russia. The situation is simply terrible: in 235 Russian towns are living 64 millions of people (more then 1/3 of population) in condition of maximum possible concentration of unhealthy substances in the air.  According to the data of World Health Security Organization motor transport reduces time of living on the whole on 4 years, child deaths increase on 1 percent. On the whole living time in Moscow on 4-5 years is less then in province due to excessive quantity of toxic materials in car exhausts. 300-500 thousands of people are dying in Russia due to the air dirt every year.

The main reason for these deaths from heart diseases, oncological   diseases, diseases of breath organs are car’s exhausts. One more feature to this picture: the difference between middle time of living in the USA & Russia in 1965 was about three years. This difference increased to 15 years to 1995.The main reason of such situation is an awful atmosphere because motor transport exhausts. Namely cars are committers of such dirt.

According to the data of Health Department of Russian Federation motor transport produces up to 90 percents from the whole amount of exhausts to the air.It’s interesting to know that the whole plants exhausts are in 6.5 times less than motor transport exhausts. This way, we are the hostages of car progress - the amount of cars became bigger – we have no air to breath. Nearly nobody is thinking about it.

The ecological damage from car exhausts is overcoming 2 percents of the whole national product that is $5 billions every year. And every year economic losses in industry of car’s exhaust neutralizations is $8-10 billions.
As we can see, ecological damage is more than economical damage from burning fuel for nothing.
According to this situation, from year to year the demands on possible toxic exhausts become more & more severe.

How to go out from this situation
Very important is none understanding of fuel burning process: bad prepared fuel mix comes to burning chamber, bad mixing fuel with air, not quite activation, so, heat engine split out not quite burned fuel & makes the air dirty.
But decision exists – devices for reducing of fuel (petrol & diesel) expenditure of academician V. Dudishev, Samara, Russia, site: www.shop.energy21.ru .

Fuel activators, devices for reducing of fuel expenditure for carburetor two cycle & four cycle, fuel ionizators, fuel burners – all together can reduce fuel expenditure in two times, increase engine power on 30 percents make lower engine toxic exhausts in 10-15 times!Ecological exhaust content of heat engine from the abstract index became practical index when the question of getting the permission on car using is rising.

Obviously, that according to the European Union’s laws & rules the majority of motor cycles & cars is impossible to exploit! It can happen tomorrow!

 

Figure 1 The process of fuel activation

Producing devices for reducing of fuel expenditure Figure 2 Device for reducing of fuel expenditure “Ecotop”

Fig. 3 Fuel activator

Fig. 4 Magnetic fuel activator

Fig. 5 Magnetic spark – plug

Table 1: The effectiveness of devices of fuel economy of  academician Dudishev V.*

Device	Reduce of fuel expenditure, to %%	Increasing of heat engine power, %%	Lowering of toxic exhausts, times
Ecotop for two cycle heat engine	15-30	15	In 10 times
Ecotop for four cycle heat engine	15-30	15	In 10 times
Spark-plug gun	from 5 to 10	-	to 30 %
Fuel activator	20-25	to 20-30	to 50
Magnetic spark-plug	to 20-30	to 30-40	In several times

* In the case of using at the same time several devices on one heat engine, the effects from devices pulls together partially

These devices were tested and used many times. It partially need certification & increasing of  the production, & advancement to the world markets!It’s necessary to underline, that making lower exhaust toxic is only one part of the problem – these technologies can be implement to another heat engines: on train, ships, power stations, etc.It’s impossible to overvalue the meaning of really solved problem: there are ten s of millions of cars, at less hundreds of millions motorcycles and many other heat engines in the world.

Thinking about future

Changing the principle of engine work to the water & slight adding of petrol or diesel fuel for electric power generation would be the next urgent & evident stamp in solving the problem. It was realized several times, as you can see: http://video.mail.ru/inbox/dudishev/3/55.html The important & necessary addition to these projects would be devices to fuel expenditure reduce of academician Dudishev V.It’s necessary use distilled water in order to avoid appearance of abrasives in heat engine. But the cost of such water is 10 times less the cost of petrol!

It has clear exhaust, so such engine together with electric generator can be placed inside the town!
So, just now we can come closer to solving very important task: how easily & cheaper produce electric & heat energy in every place.

Using only one barrel of petrol or diesel fuel (200 Liters) & one two-cycled heat engine, we can provide one dwelling cottage completely.(Above this it would be necessary in 4-5 timer bigger quantity of distilled water). It’s a dream of every builder or worker of communal economy!

Suggestion to investor

The question of implement & wide using of devices for reducing of fuel expenditure in heat engines depends on beginning financing for finishing of scientific & engineering works, getting certificates, creating of dealers net. The sum can be for about $ 150 000- 200 000.The guaranteed profit would be overvaluing this sum of money at least in 50 times during 3 years!

he most mass market

We suggest beginning cooperation on implement devices for reducing of fuel expenditure from Ecotops for two cycled engines. Amount of motor cycles (two cycled heat engine), for example in India, Indonesia we can approximately value using this: “….Hanoi has a population 4 millions people & two millions from them are riding a motor cycle….,” Site : http://www.otpusk63.ru/bolshoy-indokitayskiy-voyazh-vetnam-laos-kambodzha.html .

On the whole, the population of India is 1,15 billions people, Indonesia – 228,5 millions people,  in sum for about 1,370 billion people. We can propose that motor-cycle have one man from each five, & amount of motor-cycles would be 274 millions units. If one from ten owners of motor cycle purchase suggesting device the whole amount of producing devices will be about 27 millions Units!

If cost price of Ecotop is $1, the market price for customer will be $ 20, but, if customer pay $ 20, his car would satisfy demands of EURO – 3 and repay during one month.So, on every stage of production, delivery and sale suggesting devices would be very profitable and profitable for al participants!

It would be possible for investor repay his investments during first year and get high profit on growing market. Realization of this project will create new and high benifitable markets through out the world, for example, of commercial exploitation of communal buildings. We invite investors for cooperation interesting in taking part in profitable projects:

Proposals to investors:

Table 3.  Demanding investments in revision of devices and its certification

Device	State	Investing sum of money, thousands $	Expecting minimum every year income, thousands $
Ecotop for two cycle heat engine	Tests demanding, forming certificate	1360	27000
Ecotop for four cycle heat engine	Serial production, demanding to prolong certificate	685	9000
Spark-plug gun	Serial production, demanding to prolong certificate	13	20000
Magnetic spark-plug	Scientific & engineering works, forming certificate	35	30000
Fuel ionizator	Scientific & engineering works, forming certificate	1185	20000
Fuel activator	Scientific & engineering works, forming certificate	2710	55000

*After repayment of investing money

Ecotop for two cycled motor cycle engine is the most perspective for introduction on India market. It’s the most technological, the production process is consists from one stage, cheaper, and condemned to success!

Table 4.   Demanding investments to organization of a production process

Device	Developing of  devices for the equipment, thousands USD	Production of devices for the equipment,   thousands USD	Purchasing of equipment, thousands USD	Whole expenses, thousands USD	Годовая программа произ­водства, максималь­но, thousands units
Ecotop for two cycle heat engine	10	10 х 35	10 х 100	1360	30000
Ecotop for four cycle heat engine	10	5 х 35	5 х 100	685	10000
Spark-plug gun	3	5	5	13	15000
Magnetic spark-plug	10	10	15	35	10000
Fuel ionizator	5	10 х 18	20 х 50	1185	1000
Fuel activator	10	20 х 35	20 х 100	2710	30000

We are ready to demonstrate for each device the capacity for work, to give references of customers!We are ready to complete all scientific and engineering works and tests while production and implement process.

Our suggestions to investors:

1. Joint patenting (giving up patents rights) on production in India – from $ 200 000.
2. Compulsory payment for rights of production and authority review – from 8 -10 % from income of enterprise.

We propose to create a joint enterprise for production of devices to reducing of fuel expenditure of academician V. Dudishev in India.The Russian side contribution – technical documentation and patent license (49% from Regulations capital), the India contribution – investments, which are necessary for organization of production process (51% from Regulations capital).

We sure that the most urgent on the first time device of reducing fuel expenditure “Ecotop” for two cycled heat engines because of this device is in the best readiness in technical and marketing senses.Ten millions of us dollars will be required to organize mass production with receiving of $ 70-80 millions yet year.All devices are existing in reality and working good!

We are waiting for clever investors – we are waiting you!